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    各国汽车组织代表互动交流:国外汽车产业发展新趋势及对中国汽车


    以致于我想为了感激他发起,董扬:感谢 苏加托.森。方才五位对中国汽车产业跟中国当局都提出了非常非常好的发起。跟在座的分享一个现代的小故事。这个小故事叫曹贵曹刿论战,2000多年前,山东这个处所有一个大国叫齐国,有一个小国叫鲁国,齐国派兵打击鲁国,鲁国一个来自官方的朝鲜人要向当局提出发起。很多 人说,当局有很多 大官,提什么发起。说不可,当局官员提发起提不好,也得提一些发起。末了这个鲁老师提出了很好的发起,小国鲁国战胜了齐国。昨天在闭门集会会议的末了我也讲了异样的题目,会从产业的角度认为当局的政策不太契公道论,大概不太合适产业的状况,针对这种状况,发起是大家不要只发题目,还要提出处理题目的发起,如许的话才华使政策变得更好。非常感激台上的五位高朋精妙的介绍跟发起,也感激各位这么辛勤,这么工夫长的仔细的听,感谢 大家。 由中国汽车产业协会(CA A M处所电视台财经频道联合主办、世界汽车构造(OICA 支撑的2018中国汽车论坛于北京盛大召开。论坛主题为“新期间、新趋势、新策略—聚焦汽车产业高品质展开”大会论坛时代摆设了列国汽车构造主席互动交换环节,2018年4月26日。由中国汽车产业协会常务副会长兼论坛组委会主席董扬做互动主持人,被邀请高朋是德国汽车产业协会中国代表处首席代表 Dr.ThomaMeurer慕容特博士、韩国汽车产业协会常务 Tae-NyenKim金泰年、意大利汽车产业协会主管 GianmarcoGiorda江麦珂、日本汽车产业协会副会长 SeiichiNagatsuka永塚诚一跟印度汽车产业协会副秘书长SugatoSen苏加托·森,五位高朋就海外汽车产业展开新趋势及对中国汽车产业展开辟起为主题展开互动。 问异样的题目,董扬:末端第一个题目。第四位是日本汽车产业协会的副会长永塚诚一老师。请您介绍一年明天将来本汽车产业展开的状况,特别 是一些新的趋势。 日本汽车产业协会副会长SeiichiNagatsuka永塚诚一 日本外乡市场在过来两年销量获得了连续增加,日本汽车产业协会副会长SeiichiNagatsuka永塚诚一:这一次非常快乐 能够在这里跟大家介绍日本汽车行业的状况。2017年贩卖520万台次,本年岁尾是518万。另有一些负面的影响构成了现在面对的挑衅,当局估计在来岁11号末端施行了二级税,现在汽车行业跟当局相同,盼望 能够出台一些政策缓解这种现象。别的另有两个方面,一个是主动化,一个是对于情况政策的注意,主动化技术搜罗物联网另有人工智能,这个跟传统车企有要钻研的技术不一般,要钻研的另有对社会的影响,怎么包管道路的安全等等,这个月当局会施行主动驾驶的测试,盼望 在2020年能够应用到主动驾驶的服从。现在日本当局联合监禁部分共同做出一些提案做出讨论,盼望 将来 能够做出一系列监禁的规律,针对主动驾驶。 新能源汽车对环保有特殊的上风,另有对于情况政策的注意。日本当局盼望 鄙人一代购车中有50%60%贩卖量是来改过能源汽车,盼望 这个目标能在2035年之前实现。本年日本当局也会去制订2020年之后的乘用车标准,会进一步存眷干净能源车另有电动汽车的展开,盼望 在来岁出台响应的政策,个人认为不但需存眷技术的展开,道路的根底装备、大众对主动驾驶的承受度、大众见解也是需要处理的题目,如许才华整合行业、产业、社会的气力共同把汽车行业做到最好,感谢 。 末了我要问一下印度汽车产业协会副秘书长托·森老师,董扬:感谢 。还是异样的题目,印度汽车产业近来一年的展开状况跟新的趋势。 印度汽车产业协会副秘书长SugatoSen苏加托·森 展开成为一个较好的程度。看到印度市场在过来一年中的体现,印度汽车产业协会副秘书长SugatoSen苏加托·森:实在印度这几年也算是从之前一个比拟低谷的形状复原出来。差别的车型、差别的市场细分都有增加的趋势,搜罗乘用车,发觉 用户更喜爱  买SUV这个占比到20%印度还看到一些挑衅,比如说2016年,当时因为全部的经济情况跟货币政策导致了人们不甘心购置,消耗劲 大幅度低落,对于汽车的消耗也有影响。 搜罗新能源方面,第二经济部分做了一些推动。搜罗出租车体系,印度的出租车体系非常重大,当局部分盼望 经过这个方面推动干净能源在市场上的应用。 当局部分现在准备出台新的政策,别的。印度从O4O5标准过渡,盼望 2020年实现O6标准。盼望 到2030年包管印度的大众交通有100%电驱,印度市场汽车价格也有肯定的降落,所以全部的旌旗灯号还是努力的感谢 。 对中国汽车产业跟中国当局的发起,董扬:感谢 。下面是第二个题目。下面我第一问慕容特老师,对中国汽车产业,搜罗中国当局的政策,有什么发起? 德国汽车产业协会中国代表处首席代表 Dr.ThomaMeurer慕容特 德国汽车产业协会中国代表处首席代表 Dr.ThomaMeurer慕容特:实在我想跟大家分享的主如果两点:一鼓励竞争;二要有国际化的视线。 所以说这些品牌也是不断以来优化自己的功能,不断以来恰是因为德国的市场非常鼓励竞争。盼望 能够进步驾驶员另有乘客的闭会,这种闭会不但带来了技术的进步,也带来了产品的优化。置信这在中国也有体现了搜罗此次车展我看到非常多的品牌。认为还是要鼓励竞争,竞争不会丢掉自己原有的上风,并且能够让企业更快地找到自己的市场定位,这也是一个新的趋势,为汽车市场效劳。 中国的市场固然非常大,第二领有国际化的视线。假如想更好的把中国的产品推向世界的话,需要的不但产品符合差别国度的喜好,开辟产品的时候也需要跟国际接轨,盼望 越来越多中国的同行在国际同行中发生声音。 特别 是中国当局的政策有什么发起董扬:非常感激慕容特老师非常直接、非常有内容的发起。下面请问金泰年老师你对中国汽车产业展开有什么发起。? 韩国汽车产业协会常务 Tae-NyenKim金泰年 想偏重介绍一下对于当局政策上的发起。从昨天的集会会议到本日早上大会论坛的部分,韩国汽车产业协会常务 Tae-NyenKim金泰年:实在您问的这个题目在看来比拟难答复。看到中国跟韩国有很多 类似的处所。之前提到韩国对于税收轨制的变革,打击了车厂的长处。需要思考到其实在市场上当局跟产业、公司、消耗者之间能够会有一些长处上的冲突,大家的偏重点差别,韩国之前出台的政策我也介绍了消耗者不买账。之前很多 人说特斯拉,市场上是一个薄弱的构成部分,但是现在还不红利。韩国也出台了增加电动车的补助等等,但是韩国新能源车乘用车的占比还是比拟少,只要1%韩国当局非常大志勃勃推出了很多 针对于环保、节能的政策,但是功效不好。认为中国的状况跟韩国的状况类似,需要有更多的合作跟交换来包管汽车行业展开的将来 。 列国的状况,董扬:看来韩国的状况。当局的欲望跟产业的理论是有差距的感激金老师精妙的发起。第三个题目,向意大利的老共事江麦珂发问,对于中国汽车产业以及中国当局的政策有什么发起? 意大利汽车产业协会主管 GianmarcoGiorda江麦珂 就不再重复了想重大说一下对于中国汽车产业的建媾跟对当局政策的发起。中国还是需要进一行动行响应的贸易支撑性政策,意大利汽车产业协会主管江麦珂:非常赞同方才所说的竞争力跟环球视线的题目。搜罗响应的税收,另有对于进口车辆关税的减免。第二点就是车联网的保险也是能够持续推动的名目,能够进步道路安全性,能够低落消耗者的保险资本。第三点,中国有一个特殊的上风,能够出台独立的政策。像意大利各个都会交通拥挤跟氛围传染的政策是不一般的一个都会到另一个都会道对差别的道路规章跟排放标准差别的题目,对驾驶员构成一些疑心。第四点,打一个小的告白,盼望 看到更多的意大利跟中国厂商举行合作,此次车展看到很多 意大利跟中国的品牌,搜罗新的车型跟计划,也看到中国的计划师跟意大利的车厂举行合作,这些方面我有特殊的上风,更好地推动产业的展开。 置信意大利汽车产业跟中国汽车产业会进一步展开,董扬:非常感激江麦珂的答复。大家掌声感激。第四个题目想向永塚诚一老师发问,您对中国汽车产业的建媾跟对中国当局政策的发起。 认为还是盼望 能看到中国在外商投资及进口关税上有更多支撑政策。除此之外,日本汽车产业协会副会长SeiichiNagatsuka永塚诚一:想回应一下意大利的共事。不对中国当局有太多的发起,认为中国当局在推动汽车产业方面曾经非常好了也带着中国的车企走向世界。分享我两点主意,环球一致技术标准跟认证体系非常主要,盼望 秉持1958年协定的原则,为全部汽车行业的展开带来更调跟的因素。第二点,政策的波动非常主要,对于车辆出产厂商来说,从计划到出产有很长工夫,一旦政策发生改变  ,会影响车厂出产服从。不管是中国还是世界上其余国度,出台大的政策改变  的时候,还是留出充足的缓冲工夫。 说中国当局曾经很好了但是提两个非常要害的发起,董扬:日本友人提看法是日本共事。第一,要一致标准,不要在标准一致的趋势下还在搞标准的破裂。再一个政策,要长期波动可预期,企业才华做好。非常感激。末了我请老友人印度汽车产业协会副秘书长苏加托森老师,向中国汽车产业跟当局政策提出发起。 另有零部件跟整车的厂商,印度汽车产业协会副秘书长SugatoSen苏加托.森:认为中国当局在全部业内曾经是做的非常好了能够说支撑性的当局政策排名世界第一的想借此机遇鼓励一下中国的车企。能够持续对准印度的市场。印度有两家中国企业,发觉 全部印度的市场完整不饱跟,盼望 能够看到更多中国企业能够去存眷印度的市场,也盼望 经过中印两边的合作能够进步印度外乡汽车行业的技术跟出产服从的进步。

    (责任编辑:佚名)
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